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澳门葡京大赌场图片,雷克萨斯的匠心,在LS上体现得淋漓尽致

发布时间:2020-01-07 10:48:04 | 来源 :石狮新闻网

澳门葡京大赌场图片,雷克萨斯的匠心,在LS上体现得淋漓尽致

澳门葡京大赌场图片,几天前,我开到了雷克萨斯两款旗舰车型ls和lc。经常有人说,雷克萨斯是具有“匠人精神”的品牌,“匠人精神”听上去有些玄学,但当真的开上这两款车,似乎就真的能够理解这个词了。

ls和lc两辆车摆在一起,估计大部分人会被lc吸引。确实,这款车的设计太出众了,这几乎是按照概念车的原型量产的。一些西方媒体称这款车为“汽车制造历史上罕见的、完美超越概念车的量产车型”。但是一款惊艳的设计,似乎还不足以诠释匠人精神的全部。所以,我特别想聊一聊另外一款车型ls,这才是几乎能够代表雷克萨斯的一切。

这一代雷克萨斯ls首发于2017年的北美车展,距离第一代车型已经过去了近30年。ls也是雷克萨斯第一款车型,第一代的ls有个小故事,就是当这款车诞生的时候,梅赛德斯-奔驰被迫将他们的s级发布时间从1989年推迟到1991年。这对当时不可一世的奔驰是个巨大的羞辱,因为他们知道当时奔驰s的各种技术指标赢不了ls。

而当这一代ls推出时,外观设计比以前更加惊艳,其依然采用家族化纺锤形的进气格栅,但在曲面的营造方面更加炉火纯青。先看前脸:

注意看大灯、进气格栅、引擎盖以及前保险杠通风口的区域,这个区域是最能体现这款车精髓的部分。先从造型的角度来看,这个区域内包括了曲率渐变的曲面、反r面、小倒角特征。各种穿插、渐变云集。

先不说这种造型的创意有多精妙,在如此小的一个区域内,能够把这么多特征的型面做到光顺,并非一般模型师和设计师可以做到。这才是真正的立体雕琢的概念,除了通过特征型面的变化来营造出光影的效果,还需要配合上漆面的饱满度来强调这些特征,难度可想而知。

更重要的一点在于,虽然型面变化很丰富,但是这一区域的主次却很明确,光影竟然成为了主要的特征导向。在如此多的型面变化区域里营造光影效果,而且还把光影效果设计为主要的特征导向。这种手法真的精妙绝伦。

另外一个令人称赞的设计就是进气格栅了,这个设计完全就是跳脱了二维平面设计思路的设计,是在一种立体空间范围内进行的结构设计。大概可以这么理解,原来我们设计进气格栅的内部结构是设计好单一图案,然后阵列,以进气格栅的边缘进行切割就好了。但是ls这个设计确实在阵列完成之后,按照进气格栅的边缘捏了一下,让单一图案出现随形的变化。所以当我们看到雷克萨斯ls的这个大嘴造型的时候,并不会让人产生呆板感,很灵动,并且主次关系交代得很清楚。

更加让人叹服的,还有出色的工程设计。就拿大灯区域来说,与大灯的平面所匹配的前保险杠区域,是呈现出阶梯状的型面。也就是说,原本只需要匹配一个面,现在变成六个面,且这六个面还有型面渐变关系。再加上位于反r面内的引擎盖分缝,这个匹配难度以及对于零部件的制造精度,提出了极高的要求。

人们看到雷克萨斯的车,都觉得设计的很惊艳,但是这惊艳的背后,设计师花费了大量的精力,这就是匠人精神。当然,这种匠人精神还有内饰。

看完了ls或者lc惊艳的外观设计后,再坐进车内,完全不一样的感觉。那种源自海上日出的内饰配色,很让人吃惊:那么不可一世的外表下,内心却是如此的平静安宁。这就是雷克萨斯“yet兼得哲学”,他们想营造的是区别于奔驰s级的雍容华贵和宝马7系冷冰冰的科技感,而是想给你营造一种有温度的豪华感。

在ls的车内,你可以看到太多东方传统工艺、待客之道等经典元素。例如,中空板下侧,就汲取了“古筝”、“茶筅”的设计灵感,车门饰板的扶手,采用古代“胁息”般贴近人体的弧度,力求让驾乘者舒适放置手臂。

ls还采用玻璃内饰,这是世界首次,这是出自江户时代传承至今的“切子”玻璃加工工艺大师之手,在玻璃表面切割磨刻细腻花纹的工艺。这种玻璃甚至会随着天气、季节的变化,呈现出不同的颜色的变化。此外,门内饰板也很独特,是由匠人手工鞣制而成,就像折纸一样,精准折叠出独特纹理的内饰门板。

类似精致的细节还有很多很多。再举一个夜间的车内照明,ls没有追随流行,坚持温和的“行灯”灵感,带来柔和的光线。打开车门的瞬间,给人内心宁静。他们的解释是:在夜晚,从灯光还零星亮着的办公楼里、从觥筹交错的饭局上、带着一点点的疲惫,进入到车里。暖暖的、温柔的光渐渐亮起来,在静谧的车厢里,一点点淡雅的音乐,人的心情被车内的氛围浸染。脑海里想起妻子、孩子的脸,心里一阵温暖,所有的努力都是值得的,生活多美好。

我这次试驾的这两款车动力系统是一样的,都是500h。其实目前ls有两个动力系统,一个是燃油版ls350,采用的是3.5l的v6发动机,另一个是3.5l的v6发动机加一个电机和电池,就形成了混动车。而lc目前只有混动车型,海外的lc500那个v8发动机并没有进来。

既然动力系统相同,那我还是以ls500h来说吧,其实整个丰田的混动系统原理都是相同的,就是ths ii。但是雷克萨迪作为豪华品牌,当然还是有点区别的,在变速箱上动了些手脚,在原来的ecvt变速箱后面又增加了一个4at的变速箱,这样就能够模拟出10速的变速箱。

之所以用两个变速箱,一个很重要的原因是为了改善混动系统的迟滞。丰田的这个混动系统特点是,发动机和电机始终是协调工作的,而不是单独哪一个来工作,这就导致一个问题,在比较急的加速时,会出现个轻微迟滞的问题,这一点在凯美瑞等车上体现的比较明显一些。而此时额外加一个变速箱,就能够一定程度避免这个问题,让传动效率也更高一些。

刚起步的时候,主要是电机驱动,这时候会觉得非常的平顺安静,一般时速要达到六七十时发动机才会介入。但如果你油门踩得深一点,即便时速只有三四十,发动机也会介入工作的。这时候你能够感觉到大排量自吸发动机发出的声音,能够给到你很有力气的很自信的感觉。

这一代的ls比之前有了很大的改变,更加注重驾驶,例如这个车有几种驾驶模式:普通、自定义、eco、s、s+ 。如果你想开得激烈点,放到s+上,这时候油门响应会变得很积极,油门稍微急一点,转速立刻从3000转升到5000转,脚稍微松一点,转速立刻又掉了下来,反复把玩感觉好爽。

这一代的ls悬挂明显比上一代更加硬朗一些,避震更扎实。但依然能够非常全面地过滤掉细小的坑洼路,你开这个车并不会觉得是在开一艘船一样,这是和上一代车最大的变化,现在很多人买这款车确实都在自己驾驶了。这款车的nvh依旧非常出色,即便速到上到120km/h,风噪依然抑制的很好,但是有个小问题,这个车采用了扁平比只有45 的防爆胎,这一定程度上胎噪会明显一些。

虽然这一代的ls比之前更注重驾驶方面的体验,但是这个车依然是坐比开舒服,这个车的后排隔音效果明显要好于前排,真的是十分安静,配合着可以调到48度最大角度,你坐在后排,真的就有睡觉的欲望了。

雷克萨斯向来以犀利的设计、精致的做工、舒适的驾驶感著称。但在这一代的ls500h上,雷克萨斯做的明显更激进一些,在设计上有了更多的突破,在工程设计上花费更多的心思,在内饰上也更加精益求精,运用大量东方的经典元素,营造有温度的豪华。而在驾驶上,不再是一味地追求舒适性,而是增加一些为驾驶者考虑的元素,让车开起来也更加有些乐趣。这,或许就是匠人精神吧。

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